Direct naar hoofdinhoud
×

Elektrische auto's te stil: mogelijke oorzaak meer fietsongevallen

In België is in 42 procent van de letselongevallen met een elektrische auto een fietser of voetganger betrokken, tegenover 27 procent met alle auto’s. Uit onderzoek van het Belgische kennisinsituut Vias blijkt dat sommige elektrische auto’s en hybrides bij lage snelheden te stil zijn, ondanks de wettelijke maatregelen om dit te voorkomen. Dit is een van de mogelijke oorzaken van het grotere aantal ongevallen met kwetsbare verkeersdeelnemers.

Lees meer

Om het probleem van de stille voertuigen te verhelpen heeft de Europese Unie in 2014 voor alle elektrische auto’s het AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System) ingevoerd. Dit is een kunstmatig geluid waarmee alle elektrische voertuigen verplicht mee uitgerust moeten zijn. Volgens het onderzoek van Vias is dit geluid niet altijd krachtig genoeg en verschilt dit van merk tot merk.
 
Verschillend geluidsniveau
Het eerste deel van het onderzoek bestond uit een geluidsmeting van vijf voertuigen – 3 met verbrandingsmotor en 2 elektrische – op een afgesloten circuit. Uit de resultaten hiervan bleek dat de auto’s met een verbrandingsmotor bij een snelheid van 10 km/u een vergelijkbaar geluidsniveau hebben, van ongeveer 55 dB. Het geluidsniveau bij de twee elektrische auto’s, die beiden waren uitgerust met AVAS, was verschillend. De ene auto had een hoger geluidsniveau dan 55 dB, de andere juist lager.
 
Onderzoek naar waarneming
In het tweede deel van het onderzoek luisterden 70 deelnemers naar opnames van drie voertuigen (elektrisch, met verbrandingsmotor en hybride) die met verschillende snelheden voorbij reden met drie verschillende niveaus van achtergrondgeluid. De helft van de deelnemers was blind of slechtziend, een groep die het meest door het gebrek aan geluid wordt getroffen. De deelnemers moesten op een knop drukken zodra ze er zeker van waren dat ze een auto hadden waargenomen.
 
Vooral hybride slecht te horen
Bij 10 km/u namen de deelnemers auto’s een hybride auto in 38 procent van de gevallen niet waar, tegenover 32 procent voor de elektrische auto en 27 procent voor de auto met verbrandingsmotor. Ook bij 20 km/u scoort de hybride auto het hoogst met 18 procent niet waargenomen voertuigen. Over het algemeen hadden de deelnemers met een visuele beperking iets meer moeite dan de controlegroep om auto’s waar te nemen. Maar bij veel achtergrondgeluid konden ze de auto’s juist iets beter herkennen.
 
Standaardisatie AVAS
Op basis van de resultaten van dit onderzoek pleit Vias voor een verbetering van het AVAS door standaardisatie van het gebruikte geluid, verhoging van de minimale geluidsdrempel en focus op geluidsfrequenties die effectiever zijn om de waarneembaarheid van deze voertuigen te verbeteren.
 
Het volledige rapport van het onderzoek is te lezen op de website van CROW Fietsberaad.

Bron: Fietsberaad CROW/VIAS


 

Deel deze pagina op: