De Regionale Mobiliteit Overleggen (RMO) in Limburg hebben samen met het ROVL  in kaart gebracht op welke trajecten en locaties nog aandacht behoeft voor een zo optimale verkeersveilige inrichting. Op basis van beschikbare analyses concluderen wij, dat op infrastructureel gebied met name de 50 km/uur-wegen en de fietsvoorzieningen nog een verbeterslag behoeven. In bijgaande overzichten is per RMO aangegeven welke knelpunten ons inziens de komende jaren (korte en middellange termijn) zouden moeten worden aangepakt. Het gaat om ongeveer 100 kruispunten en 20 wegvakken waarop de afgelopen 5 jaar 725 ernstige slachtoffers zijn gevallen. Criterium dat we hebben gehanteerd is punten en trajecten waarop de laatste 5 jaar meer dan vier ernstige slachtoffers zijn gevallen. De lijst vormt de basis waarop de komende jaren met de RMO's afspraken kunnen worden gemaakt voor co-financiering, mits de politiek besluit deze te handhaven op het niveau van de afgelopen jaren. De RMO's hebben gezamenlijk een brief opgesteld aan de fracties van Provinciale Staten om aandacht te vragen voor deze problematiek.

Zoals bekend is de visie van het ROVL dat de verantwoordelijkheid weer terug moet naar de weggebruiker. Alleen die heeft de sleutel tot nul ongevallen in het verkeer. In dat licht lijkt het vreemd dat een lijst is opgesteld met infrastructuele knelpunten. Echter is het zo dat met name op 50 kmh wegen het conflict tussen langzaam en snelverkeer nog te vaak leidt tot een ongeval. De kwetsbaarheid van de fietser is hierin een belangrijk item. In de woonwijken en leefgebieden pleiten we echter niet voor nog meer infrastructurele maatregelen maar een dialoog over verantwoordelijkheid van de wijkbewoner zelf. Willen we van de nul een punt maken dan zal de komende tijd een balans moeten worden gevonden tussen enerzijds het nieuwe denken en anderzijds doorzetten van het Duurzaam Veilig beginsel. Door focus op 50 kmh wegen en de fietser alsmede wijkgerichte aanpak, verkeerseducatie en aandacht voor werkgerelateerde ongevallen is een gezonde mix tussen enerzijds een verantwoordelijke wegbeheerder en anderzijds een verantwoordelijke weggebruiker te vinden.